從公司願意發還閒置給股東,表示中連貨運的經營者是蠻照顧股東的
從理論的觀點來看，當公司有閒置資金要還給股東時，它可以有兩種方式直接發現金或者買回自家公司的股票
如果公司的股價是被低估的則買回自家公司的股票會比直接發現金更能創造公司的價值（若中連第一次減資３０％時直接用當時的市價買回股票而非發放現金則目前的報酬會更高，主要的差異是股東沒辦法拿到３塊但股東持股不必減少０.３股）
所以其實公司宣佈辦理現金減資，在公司與小股東資訊不對稱下，反而可能是種目前股價高估的訊號（當然也有很多別的因素要考慮ｅｘ法規or內部人減資發還現金後將之全部購買股票,持股比例會比用買回庫藏股的方式增加的多）。
中連運輸過去創造了每年將近２０幾％的報酬率（９１年開始３.８年總報酬為107.66%,平均一年２１.２％的報酬）
91年除息完後公司的市值為28.67億而經過多年不斷的減資後,現在的市值則為38.08億
三次減資ㄧ共退了１２.８億元的現金給股東，而三年一共發了１１.２１億的現金股利給股東
中連貨運本業的變動其實不太大，每年約可產生２.５億的現金流量，
假如ㄧ家公司的價值為營運資產的價值加上閒置資產的價值
中連９１年的合理市值應該為２.５億乘上其合理本益比加上閒置資產價值.
而目前合理的價值則應為２.５億乘上其合理本益比加上閒置資產價值
若以十倍本益比計算 ９１年時閒置資產價值為３.６７億，從這幾年來看很明顯的其閒置資產至少有１６億以上，當時的股價被低估了許多，或許有許多懂土地鑑價的人看出了中連的價值從中賺了一大票
中連運輸目前影響股價的最大變數應該是剩下的土地還值多少錢，但是似乎很難從資產負債表上看出來，原以為可從資產重估增資或是土地增值稅準備中看出，不過似乎沒辦法，不過從過去幾年退了十幾億給股東後公司市值反而又增加了接近十億來看,未來的報酬應該已經不太能像過去那樣的出色了.
其實不管目前中連的股價是低估是高估或是合理,似乎都對效率市場提出了一個反證
91/6/30 股本25.48億
92/6/24 減資7.62億 30%
92/6/30 股本17.79億
93/5/25 減資1.78億 10%
93/6/30 股本16.01億
93/11/1 合併台南貨運
93/12/21 股本17億
94/9/15 減資3.4億 20%
假如91/4/26年除息後用11.25 投資ㄧ股 共可獲得 1.13+3+0.7*1.7+0.7+0.63*3.126+0.63*2=9.24938 而目前將剩下0.504股 ㄧ股28元
總共拿回23.36138 ３.8年 報酬率為107.66%
假如92/4/29年除息後投資ㄧ股11.25元 共可獲得 3+0.7*1.7+0.7+0.63*3.126+0.63*2= 8.11938 而目前將剩下0.504股 ㄧ股28元
總共拿回22.23138 2.8年 報酬率為97.61%
假如93/4/16年除息後投資ㄧ股17.2元
共可獲得 1+0.9*3.126+0.9*2=5.6134 而目前將剩下0.72股 ㄧ股28元
總共拿回25.7734 1.8年 報酬率為49.85%
假如94/6/10號除息後投資ㄧ股23.05 共可獲得 2 而目前剩下0.8股 ㄧ股28元
總共拿回24.4 0.6年 報酬率為5.86%
